{"id":1617,"date":"2024-06-05T11:34:51","date_gmt":"2024-06-05T09:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/?p=1617"},"modified":"2024-06-05T11:34:51","modified_gmt":"2024-06-05T09:34:51","slug":"una-panoramica-sul-volo-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/2024\/06\/05\/una-panoramica-sul-volo-a-vela\/","title":{"rendered":"UNA PANORAMICA SUL VOLO A VELA"},"content":{"rendered":"

Gli alianti rappresentano una delle forme pi\u00f9 pure e affascinanti del volo. Senza l’ausilio di motori, questi velivoli leggeri sfruttano le correnti d’aria per mantenere e guadagnare altitudine, permettendo ai piloti di sperimentare una connessione unica con il cielo e la natura.<\/p>\n

STORIA<\/strong><\/p>\n

Il volo senza motore ha radici profonde, risalendo ai sogni antichi di Leonardo da Vinci e alle osservazioni dei primi scienziati. Tuttavia, fu Otto Lilienthal<\/strong>, ingegnere tedesco e pioniere dell’aviazione, a portare la pratica del volo a vela nella realt\u00e0. Lilienthal costru\u00ec e vol\u00f2 con numerosi alianti tra il 1891 e il 1896, effettuando oltre 2000 voli documentati, immolandosi al punto di perdere la vita nei suoi esperimenti, nonostante vivesse in un periodo storico in cui la maggior parte degli sperimentatori sul volo venivano additati come folli, come dimostrano testi scritti appositamente per screditare il volo, come ad esempio “Darius Green and His Flying Machine” una poesia comica scritta da J.T. Trowbridge, narrante la storia di un ragazzo, Darius Green, che tenta di costruire una macchina volante con risultati comici e catastrofici, quasi un parallelo della storia di Otto, nonostante la poesia fosse stata scritta 20 anni prima. \u00a0In ogni caso, gli esperimenti di Lilienthal posero delle basi per lo studio del volo, influenzando fortemente anche coloro che si possono definire i padri dell\u2019aviazione, i fratelli Wright.<\/p>\n

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(Otto Lilienthal a bordo di una delle sue invenzioni)<\/p>\n

Con la nascita dell\u2019aviazione e la prima guerra mondiale gli aerei furono utilizzati nel conflitto, ci\u00f2 port\u00f2 poi nel 1919, alla fine della guerra, a inserire nel Trattato di Versailles severe restrizioni all’aviazione motorizzata in Germania, stimolando cos\u00ec un’intensa attivit\u00e0 nel volo a vela, creando dei centri di interesse in Germania, come il Wasserkuppe<\/strong>, utili per incoraggiare la sperimentazione nel settore. Gli alianti furono utilizzati anche nel secondo conflitto mondiale come mezzo di trasporto delle risorse, basti pensare al DFS 230, utilizzato dalla Luftwaffe.<\/p>\n

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Dopo la Seconda Guerra Mondiale si progettarono \u00a0alianti per scopi sportivi e di ricerca, con associazioni ed enti sportive che guardano al volo a vela come una attivit\u00e0 da diporto.<\/p>\n

Fisica del Volo in Aliante<\/strong><\/p>\n

La fisica di base che riguarda il volo non si differenzia da velivolo con o senza motore, e riguarda principalmente 4 forze:<\/p>\n

– Portanza<\/strong> (Lift): la portanza si definisce come la componente della forza aerodinamica perpendicolare al vento relativo, ed \u00e8 ci\u00f2 che permette alla macchina di volare. Il flusso d\u2019aria che investe il profilo alare resta attaccato ad esso, generando una pressione maggiore sul ventre del velivolo rispetto al suo dorso.<\/p>\n

– Peso<\/strong> (Weight): la forza peso \u00e8 quella esercitata dalla gravit\u00e0 nei confronti del velivolo, si oppone alla portanza. Per mantenere il volo livellato, la portanza deve essere uguale al peso dell’aliante.<\/p>\n

– Resistenza<\/strong> (Drag): La resistenza \u00e8 la forza che si oppone al moto dell’aliante attraverso l’aria. Ci sono tre componenti principali della resistenza: la resistenza di forma, che dipende dalla forma del corpo, la resistenza d\u2019attrito, che dipende dalle irregolarit\u00e0 della superficie del corpo, e la resistenza indotta, che \u00e8 generata dalla differenza di pressione tra dorso e ventre del velivolo.<\/p>\n

– Trazione<\/strong> (Thrust): la trazione \u00e8 la forza che deve essere applicata per vincere la resistenza aerodinamica, nei velivoli a motore \u00e8 data dalla rotazione dell\u2019elica, mentre per un aliante, che \u00e8 privo di un motore, tale spinta risulta superflua, in quanto il movimento dell\u2019aliante nell\u2019aria non \u00e8 ostacolato da una resistenza in grado di mandarlo in stallo per via delle sue particolari caratteristiche.<\/p>\n

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Principi di Volo in Aliante<\/strong><\/p>\n

L\u2019aliante \u00e8 manovrabile attraverso barra e pedali, che regolano rispettivamente beccheggio e rollio ( ovvero la rotazione sull\u2019asse trasversale e longitudinale) per la barra, attraverso l\u2019equilibratore e gli alettoni, e imbardata ( rotazione sull\u2019asse verticale) per i pedali, attraverso il timone. Il movimento di virata \u00e8 basato sulla corretta coordinazione tra pedali e barra, in modo pi\u00f9 specifico tra imbardata e rollio.<\/p>\n

Il volo in aliante \u00e8 basato sulla ricerca in planata della correnti ascensionali in grado di portare il velivolo nuovamente in quota, per poi proseguire con la planata.<\/p>\n

La conoscenza della meteorologia diventa quindi una base fondamentale,\u00a0 specialmente il riconoscimento delle correnti.<\/p>\n

Le correnti ascensionali possono essere:<\/p>\n

–Termiche<\/strong>, ovvero colonne o bolle di aria calda, spesso caratterizzate dalla presenza sopra di esse di una nube cumuliforme, formate dal riscaldamento solare.<\/p>\n

–Onde di montagna<\/strong>, ovvero il vento che, scontrandosi su una catena montuosa, prosegue verso l\u2019alto fino alla cresta montuosa, permettendo ai volovelisti di raggiungere tali creste.<\/p>\n

Per portare un aliante in quota da una zona piana \u00e8 necessario il traino da un velivolo a motore, che proceder\u00e0 a portare l\u2019aliante ad una quota prestabilita per poi sganciarsi dal cavo di traino. Per l\u2019atterraggio invece sar\u00e0 necessario seguire un circuito e sfruttare i freni diruttori per perdere velocit\u00e0 e portanza.<\/p>\n

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(flaps e diruttori, usati per acquisire e perdere portanza)<\/p>\n

Il volo in aliante permette a chi lo pratica di avere un rapporto un rapporto pi\u00f9 vivo con la natura: i grandi silenzi e il suono del vento sono caratteristici di una profonda immersione nel cielo, e rappresentano la forma di volo pi\u00f9 pura, anche a livello ambientale. Infatti l\u2019efficienza della forma dell\u2019aliante, con la sua forma affusolata e le ali lunghe e sottili, hanno ispirato ingegneri nella ricerca di un mezzo dalla maggiore sostenibilit\u00e0 ambientale, in grado di usare meno carburante grazie a una diminuzione della resistenza aerodinamica.<\/p>\n

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(Prototipo di aeroplano pi\u00f9 efficiente)<\/p>\n

Il volo in aliante \u00e8 inoltre facilmente praticabile in Italia per la presenza di diversi club e associazioni che lo riguardano.<\/p>\n

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(scatto personale della citt\u00e0 di Como da un aliante)<\/p>\n

Fonti:<\/p>\n

-\u201cNuovo manuale del volovelista\u201d di Guido Enrico Bergomi<\/p>\n

-\u201cVolare per diporto\u201d di Angelo Raffaele Bibbo<\/p>\n

-\u201cI fratelli Wright\u201d di David McCullough<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gli alianti rappresentano una delle forme pi\u00f9 pure e affascinanti del volo. Senza l’ausilio di motori, questi velivoli leggeri sfruttano le correnti d’aria per mantenere e guadagnare altitudine, permettendo ai piloti di sperimentare una connessione unica con il cielo e la natura. STORIA Il volo senza motore ha radici profonde, risalendo ai sogni antichi di […]<\/p>\n","protected":false},"author":192,"featured_media":1625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/192"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1617"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1661,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions\/1661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}