{"id":1418,"date":"2024-06-01T12:50:28","date_gmt":"2024-06-01T10:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/?p=1418"},"modified":"2024-06-17T14:31:44","modified_gmt":"2024-06-17T12:31:44","slug":"approccio-degli-urbanisiti-al-restuaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bloglab.festivalglocal.it\/newstopia\/2024\/06\/01\/approccio-degli-urbanisiti-al-restuaro\/","title":{"rendered":"Cento anni di urbanistica a Milano"},"content":{"rendered":"

Una delle questioni legate allo sviluppo delle citt\u00e0 del XX e XXI secolo \u00e8 l\u2019approccio degli urbanisti al restauro<\/strong> e all\u2019introduzione di novit\u00e0 nel territorio<\/strong> nazionale, che \u00e8 mutato e continua a mutare in rapporto alle esigenze ambientali e<\/strong> a quelle della popolazione<\/strong>. Tale problematica si pu\u00f2 approfondire analizzando i diversi interventi attuati nella citt\u00e0 di Milano nel corso dell\u2019ultimo secolo.<\/p>\n

Gli interventi dei razionalisti<\/h2>\n

A partire dagli anni Venti<\/strong>, gli architetti razionalisti si pongono come obiettivo quello di applicare i principi del Movimento Moderno all\u2019organizzazione delle citt\u00e0: suddivisone per funzioni<\/strong>, uso razionale degli spazi comuni e importanza delle aree verdi. Le residenze e le attivit\u00e0 direzionali vengono concentrate in grattacieli<\/strong>, lasciando terreno libero per gli spazi verdi e per definire il sistema viario. Gli esponenti di questa corrente dimostrano per\u00f2 spesso poco interesse per la citt\u00e0 storica<\/strong>, ritenuta un intralcio per lo sviluppo del mondo moderno e priva di valore sociale. Non esitano quindi a distruggere edifici o monumenti storici e ad annientare interi quartieri. [La CITT\u00c0 \u2013 Sottili \u2013 De Lorenzo]<\/p>\n

A Milano, negli anni Trenta del Novecento, sono notevoli gli interventi in questo senso: detti interventi saranno commentati<\/strong> ampiamente dal<\/strong> politico, giornalista<\/strong> e archeologo Antonio Cederna<\/strong> nelle sue pubblicazioni sul quotidiano Il Mondo<\/em>. Egli critic\u00f2 apertamente i progetti del Piano Regolatore<\/strong> (maggio 1935), in gran parte attuato dopo la Seconda Guerra Mondiale, uno strumento di intervento pubblico che traccia un nuovo disegno urbano per la citt\u00e0. Cederna defin\u00ec gli urbanisti milanesi senza testa<\/em> e li accus\u00f2 di incompetenza: attraverso il loro operato, essi avevano distrutto completamente il vecchio centro storico e monumentale, vanificando l\u2019obiettivo di rendere Milano una citt\u00e0 moderna e impossibile il recupero dell\u2019identit\u00e0 dei luoghi.<\/p>\n

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Piano Regolatore del 1935<\/figcaption><\/figure>\n

Tra le operazioni scellerate attuate \u00e8 possibile citare le seguenti: devastazione di piazze e vie centrali per edificarvi la \u201ccitt\u00e0 degli affari\u201d; distruzione dell\u2019ottocentesca Galleria de Cristoforis per dare spazio alla Galleria del Toro; sistemazione stradale confusionaria per veicoli e pedoni. La natura non venne risparmiata: come scrive lo stesso Cederna, \u201cc\u2019erano anche degli alberi, abbattuti in omaggio alla necessit\u00e0 di verde pubblico\u201d.<\/p>\n

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Galleria de Cristoforis a Milano, oggi non pi\u00f9 esistente<\/figcaption><\/figure>\n

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Gli urbanisti 100 anni dopo<\/h2>\n

Approccio completamente opposto rispetto al Piano Regolatore ha attuato il G124<\/strong>: nato nel 2014<\/strong> da un\u2019idea dell\u2019architetto Renzo Piano<\/strong>, consiste in un gruppo di lavoro costituito da giovani architetti condotti<\/em><\/strong> che, aiutati da altre figure professionali, hanno il compito di produrre studi di rammendo su una periferia. \u00c8 importante sottolineare il termine rammendo<\/em><\/strong>, che si distacca completamente dal concetto di progetto<\/em>: quest\u2019ultimo \u00e8 solitamente calato dall\u2019alto in maniera autoritaria, mentre il primo sottintende un approccio dal basso in cui la partecipazione<\/strong> assume un ruolo primario. Chi progetta si incontra con chi abita, affinch\u00e9 si possano soddisfare le esigenze della popolazione attraverso il recupero, il restauro e la valorizzazione di ci\u00f2 che gi\u00e0 c\u2019\u00e8, senza abbattere o distruggere nulla, con l\u2019attuazione di micro-interventi.<\/p>\n

Esempio di questa innovativa operazione \u00e8 la riqualificazione del quartiere Giambellino<\/strong> a Milano: gli urbanisti, prima di operare concretamente sul territorio, hanno ascoltato i problemi e i desideri dei residenti, cercando di assecondarli ricucendo i percorsi pedonali e riaprendo i cortili delle case ALER.<\/p>\n

La sfida della bioarchitettura<\/h2>\n

Attualmente al centro del dibattito degli urbanisti \u00e8 posto il tema dello sviluppo e della sostenibilit\u00e0<\/strong>, che si ritrova nell\u2019idea della citt\u00e0 green<\/em><\/strong> e della cosiddetta bioarchitettura<\/em>: l\u2019edificio ideato si integra nell\u2019ambiente circostante ed \u00e8 costituito da materiali eco-sostenibili, le fonti di energia sfruttate sono rinnovabili per ridurre le emissioni di CO2<\/sub> e la produzione di scarti \u00e8 ridotta. Oggi i progetti di rigenerazione urbana che aderiscono a questo concept sono moltissimi: solo nella citt\u00e0 di Milano sono previsti 4000 interventi<\/strong>, di cui cento sono gi\u00e0 in corso.<\/p>\n

Tra questi spicca UpTown<\/strong>: esso comprende un\u2019area di 900.000 mq nel quartiere nord ovest della citt\u00e0, tra l\u2019autostrada A4 e il cimitero Musocco. Per ridurre al minimo gli spostamenti in auto dei residenti, ospitati in imponenti lotti, UpTown prevede di soddisfare ogni loro bisogno: zone wellness e relax, parco pubblico di 30 ettari, l\u2019Ospedale Nuovo Galeazzi con 600 posti letto, centri di ricerca per 1200 lavoratori, centro scolastico e il centro commerciale Merlata Bloom, comprensivo di 40 punti ristoro, un cinema multisala e 4000 posti auto.<\/p>\n

Le criticit\u00e0 del progetto UpTown<\/h3>\n

Nonostante l\u2019entusiasmo generale, non sono mancate le critiche, che denunciano l\u2019abuso della pi\u00f9 grande area non edificata nel nord-ovest di Milano<\/strong>. Il progetto senza auto <\/em>ospita un parcheggio per 4000 macchine e sorge ai confini dell\u2019autostrada. Inoltre, la presenza di un centro commerciale, tanto bramato dai milanesi, a cui mancava, attira innumerevoli frequentatori, che nei primi giorni di apertura hanno riscontrato criticit\u00e0 sul fronte viabilit\u00e0, con code di quasi 2 chilometri. L\u2019area verde \u00e8 circondata dall\u2019incessante intervento dell\u2019uomo che continua a colarvi cemento green<\/em><\/strong>.<\/p>\n

L\u2019operato attuale \u00e8 spaventosamente simile a quello del Piano Regolatore del 1935. Cos\u00ec come i razionalisti, i bioarchitetti si pongono come obiettivi la salvaguardia delle aree verdi, la suddivisione razionale degli spazi per funzioni e la creazione di una citt\u00e0 sempre pi\u00f9 moderna. Mentre prima si distruggeva il centro storico e monumentale, oggi si devastano le ultime zone sfuggite all\u2019intervento umano. Sorge quindi un dubbio: le operazioni definite innovative e rivoluzionarie lo sono veramente o creano solo ulteriori problematiche e disagi?<\/strong><\/p>\n

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Visione dall’alto dell’area del progetto UpTown<\/figcaption><\/figure>\n

Visione dall\u2019alto dell\u2019area su cui il progetto UpTown opera, che evidenzia il numero elevato di edifici che occupano un terreno in precedenza completamente agricolo.<\/p>\n

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Fonti: Gromia, UpTown Milano<\/a>, MilanoToday.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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